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超級電容車標準被以色列直接采美國商標登記台中用，振華自動化軌美國商標登記流程道吊標準獲新加坡信任
更多“上海標準”，走進發達國傢美國商標查詢
■本報記者 陳璽撼
以色列第二大城市特拉維夫的道路上，20輛明黃色的超級電容公交車安靜地行駛著，十幾公裡下來不產生一點尾氣。它們有一個共同的特點：應以色列夥伴的要求，車身上印著上海生產企業的標志。在他們看來，這批執行上海制造標準的公交車，品質有保證。
更值得一提的是，由上海企業主導的中國行業標準《超級電容電動城市客車供電系統》，已轉化為以色列國傢標準頒佈並實施，這是中國電動汽車行業的技術標準首次被發達國傢直接采用。
根據上海市標準化體系建設發展“十三五”規劃，到2020年，上海要建設成為標準化創新生態環境良好，國內引領、國際有影響力的標準化高地。尤其是在船舶、汽車、中醫藥等領域的重點技術標準達到國際先進水平，新增主導制定關鍵性國際標準10餘項。
國外標準，上海打造
這些以色列公交車產自上海奧威科技開發有限公司。它們的“血緣”可以追溯到11年前在上海投入運營的11路超級電容公交車，當時是世界上唯一經過大規模長時間商業化運營考驗的純電動公交車。
如今，在以色列，“上海制造”這個品牌不隻是超級電容公交車品質的保證，它更已成為一種可復制推廣的垂范——“上海制造”超級電容電動城市客車執行的標準，成瞭以色列相關國傢標準的參考母本。直到目前，這都是我國新能源車開發領域唯一被海外市場認可的行業標準。
“認可‘中國制造’已屬不易，而把中國標準認作自己國傢的標準，就意味著該國未來超級電容公交車供電系統的建設，都要按照中國規矩來辦！”上海奧威行政辦副主任苗小麗親歷標準轉化全過程，坦言至今都覺得十分驚喜。
以色列是業內人士公認的，極其認真而嚴謹的國傢，沒有標準，就不能憑空設計和生產產品。 下轉◆7版
（上接第1版）此前該國在超級電容公交車供電系統上沒有針對性的標準，因此在引進他國標準上更為審慎，哪怕是電纜幾毫米的粗細、驅動電機幾厘米的遠近等細節，都要拿出標準依據或科研報告。我國標準制定者的專業和誠意，最終打動瞭對方。
以色列隻是第一站，“上海制造”將以標準的形式在更多國傢或地區生根開花。記者從上海市質監局瞭解到，上海已啟動國內標準國際化試點項目，首個目標是將上海標準推廣到白俄羅斯，打造該國的超級電容公交車及配套超級電容系統的技術標準。目前，上海奧威的車用超級電容產業化應用項目已落戶中白工業園；20多輛上海奧威與白俄羅斯市政機車廠共同研發生產的18米超級電容城市客車也已駛上明斯克街頭，為白俄羅斯熟悉和接受“上海制造”打下堅實基礎。
未來，上海超級電容電動城市客車等領域的標準還有望以以色列、白俄羅斯為跳板，復制推廣到更多“一帶一路”上的發達國傢。
振華標準，全球認可
上周，振華重工完成瞭新加坡港務集團72臺自動化軌道吊項目的最終交付，該項目是新加坡港務集團向振華重工訂購的130臺自動化軌道吊的第一部分，也是全球最大的自動化軌道吊項目。
這一重大項目的成功交付，最為人津津樂道的是速度：振華重工以每個月6臺機、12個月連續交付的創紀錄速度，提前1.5個月完成交貨。
這一速度的背後，標準在起作用——新加坡港務集團對執行振華技術標準的自動化軌道吊十分認可，僅為讓它們更好適應新加坡港核心港區的實際情況，提出瞭些許意見，讓雙方跳過瞭具體執行什麼標準的“糾結期”，一定程度上加快瞭項目的交付。
不僅在新加坡，越來越多國傢和地區開始信任振華標準、上海標準。
國際航運界巨鱷馬士基就與振華重工簽訂瞭長期戰略夥伴協議，其遍及全球的獨資或合資碼頭，在采購集裝箱設備時都以這個協議為基礎，而協議的重要一環就是標準：雙方在滿足相關國際規范的基礎上，結合彼此長期合作的經驗，形成瞭一個“標準模板”。從2004年至今，馬士基集團累計已向振華重工采購瞭約620臺港口機械設備，被送往全球各地。這些訂單均采用瞭“標準模板”，體現瞭對振華標準的充分尊重和認可。
截至目前，振華重工的產品已進入全世界近100個國傢，在國外的設備有1萬多臺，其中向“一帶一路”沿線52個國傢交付瞭3500餘臺設備，尤其是東南亞市場，拳頭產品的市場占有率高達90%以上。上海振華重工（集團）股份有限公司標準化管理處處長王蘋自豪地表示，“除用戶特殊要求的內容外，設備設計和制造均執行的是振華技術標準。”
要讓全球那麼多國傢和地區“豎起大拇指”，上海標準自然要經得起和國際一流先進標準比對。上海目前已建立瞭一個龐大的國際標準數據庫，收集瞭世界各個國際組織和先進國傢的眾多標準，甚至還有實現更高標準的技術路徑。上海的企業可用來和自己的企業標準對比，取長補短，與國際接軌，順利打入並快速適應海外市場。
話語高地，全力沖擊
標準是一個產業的技術準入門檻，邁不過這道門檻，產品將被擋在市場外。因此，在國際貿易領域，誰掌握的“門檻”越多，就越有話語權，越能制定遊戲規則、主導相關產業。
上海正向國際標準化高地進發，目前，中國首個地方性國際標準化協作平臺就建在上海，致力推動上海標準的國際化。
借助國際標準化上海協作平臺，近年來，上海在中醫藥、船舶、化肥、內燃機、電線電纜、紡織、材料等領域的國際標準制定上成果豐碩。在中醫藥領域，《中草藥重金屬限量》 等7項ISO 標準相繼發佈，實現瞭諸多零的突破，為推動我國中醫藥產業走向國際發揮瞭重要作用。在船舶和海洋技術等領域，上海先後發佈14項國際標準，提高瞭我國在船用起重設備等領域的國際話語權。
國際標準的制定，離不開國際標準化機構。這些機構被比喻成“俱樂部”，如果拿不到這些“俱樂部”的入場券，就很難掌握標準制定的話語權。而產業優勢和國際交流合作能力，就是取得入場券甚至主持“俱樂部”的關鍵。
在這一點上，中國的電線電纜產業實力雄厚，已成為僅次於汽車行業的第二大制造產業，而上海在其中扮演重要角色，上海電纜研究所有限公司擔任瞭國際電工委員會“架空電導體”技術委員會（IEC/TC7）的秘書，而整個國際電工委員會與電線電纜專業對口的技術委員會及分技術委員會隻有5個。
近期，上海電纜研究所又迎來喜訊，由其代表中國主導制修訂3項國際電工委員會的國際標準，這也是我國電線電纜行業首次主導國際電工委員會國際標準，實現瞭上海在該領域國際標準化工作的突破。
截至目前，已發佈的由在滬國際標準化技術組織主導或參與的國際標準超過50項，其中20項是由上海主導制定；更多上海標準正在走向國際舞臺，2016年，由在滬國際標準化技術組織提出並立項的國際標準提案多達14項，正在推進的國際標準制修訂項目多達55項。
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